世界最小战机【威尼斯官方网站】,飞行母舰

2020-01-23 作者:威尼斯官方网站   |   浏览(199)

问题:世界最小战机,美曾经的秘密武器,为何被封存?

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普京曾说过:“抗议千次万次,不如战略轰炸机的翅膀扇动一次”。二战期间,英美盟军对德日的战略轰炸就显示了强大的威力。如果说战术攻击仅仅是摧毁了敌人的牛奶桶,那么战略轰炸就是直接把奶牛给屠了。

回答:

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这个尝试从上世纪30年代就开始了。

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威尼斯官方网站 4为了打击远离前线的工厂等高价值目标,那些为战略轰炸而生的轰炸机都是拼了命的提升自己的航程的,就算是B-29这样的二战天顶星级别的轰炸机,美国陆航都嫌不够,于是全新的B-36就用劲更大的发动机,还是六台,尺寸明显增大了不少,能装的油也多了,但是没有一架战斗机的航程能够满足B-36的护航任务。

麦克唐纳飞机公司的 F-101A “魔术师”远程战斗机,是由该公司较早的 XF-88 飞机发展来的。F-101 原先是做为美国战略空军 B-36 轰炸机护航的战斗机,后来 B-36 被 B-52 取代,美战略空军将该机的计划全部转交给战术空军,生产型 F-101A 也于 1957 年 5 月全部移交战术空军,F-101堪称当今最大和最有力的战斗机。

提到空战游戏,拥有20多年历史的《皇牌空战》系列肯定是避不过的。《皇牌空战》之所以拥有很高人气,除了爽快的节奏、丰富的剧情和优秀的配乐外,玩家往往能操纵现实世界存在的机体,与敌方的巨型飞行器短兵相接,这种现实与虚幻并存的味道构成了系列独特的魅力。

1941年12月7日珍珠港事件发生,美军开始酝酿发动对日本的空中打击行动。杜立特空袭东京行动完成后,也暴露了一个问题。就是B-25轰炸机航程和载弹量都比较小,而且没有战斗机护航的轰炸机群是非常危险的,16架轰炸机有可能全军覆没。所以说这次空袭活动可以说是侥幸完成,此时的日本本土仍然部署有大量的战斗机和极密集的防空火力。轰炸机本身就没有战斗机一般的机动能力,极容易遭到敌方战斗机的攻击,更何况是这种深入敌方领土的行动。无论如何,还是需要有战斗机的护航,才能尽可能地减小损失。

威尼斯官方网站 5但是这样的超强轰炸机刚好赶上喷气战斗机时代的开始,原本B-36能靠飞得高飞得快轻松甩开螺旋桨战斗机,还有16门机炮可以用,但是面对速度更快的喷气机就毫无办法了,因为自卫机炮的射击越来越小,美国人干脆连机炮也放弃了。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

在不久前发售的《皇牌空战7:未知天际》中,有不少玩家对游戏里能够放飞回收战斗无人机的两架军械巨鸟“自由”和“正义”印象深刻。根据官方设定集,军械巨鸟是一款由AI控制的空中航空母舰,全宽近1100米,防卫半径达1200公里,放到现实中大约能够覆盖我国47%的领土。

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既然轰炸机现在不能被动防御了,那就“主动”出击呗,美国人打算为B-36配上战斗机,在遭遇敌方战斗机时就放出该机,将其消灭。于是,美国人就搞出了能够装入B-36弹仓的F-85“哥布林”战斗机,尺寸非常紧凑,该机只有四挺M2机枪,而且没有起落架,战斗结束后只能回到B-36的弹仓中。

低安装的后掠翼;前三点式起落架;进气口位于翼根处;战斗机类型的气泡状座舱罩;高安装的水平尾翼。

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二战时期,各国空军的战斗机多以单发单座轻型战斗机为主。这一时期的战斗机普遍航程较短、滞空时间较短,在为远航程、长航时的轰炸机护航时往往会很吃力,甚至需要多批次战斗机才能为一批次轰炸机护航。若是执行长途奔袭任务,那轰炸机极容易脱离战斗机护航。

威尼斯官方网站 8但是这款战斗机在测试中的表现相当糟糕,特别是空中回收,在为数不多的7次试飞中只有3次成功,其余几次都是以飞行员成功迫降结束的,分析结果表明,轰炸机和战斗机互相接近时气流会相互干扰,造成飞机不稳定,使回收更加困难。

研制历程

军械巨鸟及其放飞的战斗无人机

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而且该机除了能够与B-36一起行动外几乎没什么优点,小尺寸机身里没有多少燃油,火力也过于贫弱,在消灭敌人前就可能要返回母机了,而F-85又难以回收,极易撞坏回收装置,无法完成回收,最后可能会变成有去无归的一次性战斗机,所以在飞行了两个小时后,这架不靠谱的飞机就进了博物馆。

麦克唐纳飞机公司的F-101A“魔术师”远程战斗机,是由该公司较早的XF-88飞机发展来的。F-101原先是做为美国战略空军B-36轰炸机护航的战斗机,后来B-36被B-52取代,美战略空军将该机的计划全部转交给战术空军,生产型F-101A也于1957年5月全部移交战术空军。

受当下现实中的种种条件限制,我们自然无法亲眼见到像军械巨鸟这样的飞行巨兽。但在历史上,人类也曾经创造过一些与军械巨鸟概念相近,即通过放飞小型飞机实现进攻、防御等战术目标的飞行器。接下来我们就来回顾一下那些曾在现实世界的蓝天中翱翔过的“飞行母舰”吧。

当时的航空发动机的发展似乎已经接近了瓶颈期。若要增大发动机的功率,只能以增加汽缸、增加涡轮增压器等常规方式。如果是需要增加飞机的航程,往往只能在飞机的燃油携带量和机身材料上做文章。这些还比较好解决,但飞行员的生理极限是最为棘手的问题。在执行长航时的任务时,经常会有飞行员精疲力竭瘫软在机舱内,需要地勤人员协助出舱。即便能够拥有十分大的作战半径,恐怕也极少有飞行员能够撑得住极其漫长的任务时间。

回答:

美国空军1952年9月订购了最初的31架F-101A。1954年9月29日,第一架原型机首飞。

莱特兄弟发明现代飞机后仅11年,第一次世界大战爆发。为了让当时技术尚未成熟的战斗机能够快速抵达战斗高度保护己方用于侦察、轰炸的充气飞艇,英国军方在1915年开始研究用于飞艇的战斗机挂载装置,而挂载于飞艇上的战斗机,也被赋予了“寄生机”的称号。

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XF-85“小鬼”喷气式战斗机是迄今为止人类研制过的最小的喷气式战斗机,该机空重仅1.8吨,机长4.53米,翼展6.43米,和一辆轿车差不多大。XF-85围绕着一台J-34涡喷发动机设计,机身形似鸡蛋,没有起落架,最大速度却能达到922公里/小时。

虽然F-101A是作为轰炸机的护航机和战斗轰炸机设计的,但它的航程远,这使人们联想起用这种飞机更换F-89且已经安排了一些双座的F-101B截击机。“苍鹰”导弹装在机内,而两枚MB-1“妖怪"非导引的核弹头空-空火箭弹是挂在外部的。F-101A于1957年开始装备部队服役。由于性能不佳于1961年就停产。

所谓挂载装置,本质上其实就是在飞艇上加根吊杆,然后让战斗机上的钩子钩住就完事了,其实际操作难度可想而知。

这时的美军已经有了航程极远的P-51"野马"战斗机可以为轰炸德国的B-17轰炸机机群执行护航任务。但还明显不够,轰炸日本的将会是是B-29轰炸机,其作战半径与P-51的作战半径存在近900千米的差距。既然连"野马"也无法完成这类护航任务,那么新一代远程重型战斗机的研制便被提上日程。

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使用情况

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依照常规思路,想要“大航程”多是在发动机、载油量上下文章。对于盟军来说,P-51已经是悉心研制、不可多得的战斗机。再想要求更大的航程,只能是另辟蹊径。

XF-85是为B-36“和平缔造者”远程战略轰炸机研制的一种寄生战斗机,由于这种轰炸机的航程高达16000公里,所以当时没有合适的远程战斗机能够在该机的战略轰炸任务中实施伴随护航。于是美国陆航设想了一种寄生战斗机概念,就是让B-36自己挂载一架喷气式战斗机前往战区,在进入战区前释放战斗机实施护航,等轰炸任务完成后再回收战斗机一起返航,这样就彻底解决了护航战斗机航程不足的问题。

RF-101在越战期间在东南亚执行过大量任务,美空军气象局在1961年开始就在西贡部署了一名气象预报员,支持RF-101的侦察行动。1961至1970年间,RF-101开始在南越执行任务,后来经泰国到北越执行任务,并有1架在1964年末期被北越击落。

挂载战斗机的英国SS级侦察飞艇

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1962年秋,美空军第363战术侦察机联队的RF-101在古巴导弹危机中起到重要作用。RF-101主要进行低空照相侦察,帮助识别和跟踪在古巴导弹阵地、机场和港口设施的活动;它还在帮助证实了进攻性导弹阵地在古巴的撤除。

在这一装置的首次验证飞行中,战斗机的放飞实验因飞艇失压和过早脱离而失败,2名战斗机机组成员也摔机身亡。不过试飞的失败并没有打消英军的兴趣,研发部门改以水上飞机和更大的飞艇作为战斗机搭载平台。1916年5月,英军一架水上飞机在空中成功放飞了一架布里斯托侦察机,成为人类历史上首个成功的寄生机放飞案例。

双身109的计划最终在1944年被废止

美国陆航在1944年发起了寄生战斗机招标,被许多公司认为是异想天开。结果只有麦克唐纳公司一家应标,提出了XF-85设计方案。为了能把机身大部分收入轰炸机机腹弹舱,XF-85的机翼可以像舰载机那样向上折叠。该机没有传统的起落架,只能依靠安装在风挡前的挂钩与母机进行脱离和对接,这个脱离/对接过程正是该机的设计难点。

型号演变F-101A原来的远程护航战斗机。装两台J57-P-13加力式涡轮喷气式发动机,单台推力4600公斤,加力推力6750公斤。机头两侧装4门20毫米M-39机炮,腹下弹舱装3枚AIM-4A空空导弹和12枚70毫米火箭弹,机载APS-54雷达。第1架飞机于1954年9月9日试飞,并在俯冲时达到1.07马赫的速度。第1架正式生产型飞机于1957年5月接收,这是麦道公司制造的第41架F-101飞机。该机于1957年7月1日开始交付给战术空军司令部第27战斗轰炸联队。生产于1957年10月停止。美空军共生产了77架F-101A,但仅有50架抵达作战部队,其它都为试生产飞机。F-101A于1966年开始退出现役,转交给空军国民警卫队。到70年代中所有A型机都退出了现役。F-101BF-101B由A型发展的双座远程截击机,装两台J57-P-55发动机,单推力5400公斤,加力推力6800公斤。尺寸与A型相同。除装3枚AIM-4A空空导弹外,还可枚两枚带核弹头的"妖怪"空空导弹。1957年3月试飞,1959年交付使用,共生产480架,其中66架交给加拿大空军使用。1961年停产。F-101B于1969年开始退出现役,整个机队的退役工作在1971年春天结束。F-101C由A型发展的结构加强的低空战斗-轰炸机。发动机同A型。机头右侧的两门机炮取消以加装塔康设备。翼下挂加可挂核弹,机身下的挂架也可挂一枚核弹或一对1500升副油箱。共生产了47架。第1架于1957年9月进入第27战斗轰炸机联队第523战术战斗机中队。在1958年底,美空军将17架F-101C部署到英国的一个皇家空军基地。1965年退出现役。RF-101A战术照相侦察机,1954年根据战术空军要求在F-101A型基础上研制成。发动机同A型,机头加长0.6米。机头和座舱后方各有一照相设备舱。前舱前部是一台KA-2相机,其后并列三台KA-2相机。后舱并列安装两台KA-1相机,分别向两侧倾斜。没有自卫武器。共生产35架。第1架于1954年9月29日首飞。1955年,美国空军将RF-101A从战略空军司令部转交给战术空军司令部,以满足战术司令部对电子装备的需求。第1架生产型飞机于1956年6月首飞。生产于1957年10月终止。美国空军向台湾交付了8架RF-101A,对大陆进行侦察,但被大陆击落了四架,其余四架自然损耗。美空军的RF-101A于1960至1970年期间逐步退出现役,转交国民警卫队,普韦布洛危机使得总统使3个国民警卫队的RF-101加入现役,并轮换部署至日本,这三个中队共飞行了11561个架次,飞行19715个小时的战术飞行任务,使用了841601英尺的空中胶卷。RF-101C由C型发展的战术照相侦察机,机头加长0.6米,1957年7月试飞,第1架生产型于1957年9月接收,并于1957年进入第432战术侦察机联队担负战备任务。生产于1959年结束。美空军接收166架,由于机翼和机身重要部位增加装甲,更适于低空快速照相侦察。1964年改装时,用KS-72A相机代替了KA-2和KA-45。1965年起逐步被RF-4C代替。美空军于1958年底将30架RF-101C交付给美欧洲空军司令部部署在墨洛哥和法国,1959年美国空军再次将36架RF-101部署至欧洲。1958年初,美国空军在日本加手纳基地部署了40架RF-101A/C型机。美国空军于1971年将最后一架RF-101C交付给国民警卫队。

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于是,以P-51为基础的“双身野马”在1943年被提上日程。这一思路与同时期的“双身109”很相似,当然Bf 109Z最终并未走上战场。

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到了1918年,德国和美国也开始研制寄生机挂载装置。30年代,美国不但造出了人类史上最大的氦气飞艇,还在飞艇上实现了寄生机的空中回收,是真正意义上的飞行母舰。

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B-36机腹下方将安装有相应的可收放吊架,在回收对接时,XF-85的飞行员需要操纵飞机像空中加油那样接近轰炸机机腹,然后仔细操纵使机头挂钩勾住吊架。对接成功后XF-85会关闭发动机,折叠起机翼,然后等待母机收起吊架,把战斗机拉入机腹收纳。

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1943年,P-82"双野马"战斗机正式展开研制。从外表看,P-82"双野马"战斗机像是两架P-51D战斗机的合体,拥有两个独立的座舱。但俯视图看,主翼、尾翼的布局像是P-38,北美公司重新设计了用于连接两个机身的主翼和尾翼,但保留了翼尖向外的主翼。机载武器为6挺M2 12.7mm航空机枪,跟P-51D没有区别。早期型两个座舱内都有一套操纵系统,可以互换操纵。但后面这一不太有意义的设计被改掉了,左侧座舱保留了操纵系统,右侧雷达操作员座舱的备用操纵系统则被拆除。

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美国“梅肯”号飞艇,是人类史上最大的氦气飞艇,坠毁于1935年。有意思的是,这艘飞艇隶属于美国海军,而美军空中力量的独立成军,则要等到1947年。

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XF-85原型机在1948年下线后,陆航使用一架经过改装的B-29对该机进行了空中脱离/对接测试,结果发现对接难度远超预期。由于XF-85机身太小,非常容易受到轰炸机机腹乱流的影响,即便是经验丰富的试飞员也难以驾驶该机实施对接,在试飞中曾发生多起迫降事故。

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P-82战斗机的两个机身后半段延长了1.45米,尽管看起来就比P-51D的长了,但内部是全新的结构设计。增加了油箱容积,换用了功率为1860马力的梅林V-1650-23发动机和相同功率的V-1650-25发动机。有了这两台动力澎湃的发动机,P-82战斗机尽管重达7256千克,但还是能飞到753千米/小时的高速!而且,最大航程增加到了3605公里,完全能为B-29机群护航了。

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停放在“阿克伦”号飞艇机库中的寄生战斗机,这艘飞艇坠毁于1933年

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最后该寄生战斗机概念被判定为不实用,于1949年10月24日下马,两架XF-85原型机没有被封存,而是直接被博物馆收藏。美国空军此后大力发展硬管式空中加油技术,终于解决了喷气式战斗机护航战略轰炸机的难题。

虽然和《皇牌空战》中的模样还有着很大的差距,但这已经是体积上最接近游戏想象的飞行物了。

1944年,太平洋战场上美军接连夺取了日本控制的许多个重点岛屿,并在其上构建了机场,以作为对日本本土发起攻击的依托。同年,B-29机队抵达冲绳机场,但计划为B-29机群护航的P-82战斗机仍然没能首飞。在B-29机群完成首次大规模空袭活动后,美军惊奇地发现,日本本土的防空火力密度比预想的低得很,B-29机群甚至没遭到成规模的抵抗!于是也没有催促P-82战斗机的研制。

回答:

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世界最小战机,是美国曾经秘密研制的XF-85。这款战机原本是为了解决远程轰炸机护航问题而研制的一款寄生式战斗机。二次世界大战时,美国的B-17、B-24等重型轰炸机能执行对敌方纵深目标深入打击的任务,但是由于当时的技术条件限制,没有能够承担为这些远程轰炸机护航的大航程战斗机,B-17等轰炸机只能深入敌后,孤军奋战。所以,美国为解决这一问题,开始研制XF-85袖珍战斗机。

《皇牌空战6:解放的战火》中的P-1112“百手巨人”重型巡航管制机,机身中空以供战斗机起降

性能优秀的P-82战斗机一直到1945年4月15日才定型,至日本投降时,北美公司仅生产了20架,美国陆航随即取消了剩下480架P-82B的订单。P-82B首架机在1946年服役,没能赶上二战。后来的北美公司为了研制经费不致浪费,开始了P-82战斗机特种机型的研制。

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XF-85属于寄生式战斗机,被搭载于大型航空器上。美军原计划将其搭载在远程轰炸机上,XF-85没有传统的起落架,通过母机(载机)上的伸缩挂臂来释放或回收。美军于1945年向麦克唐纳公司订购了两架XF-85原型机,计划通过测试后开始批量生产。

然而,由于当时飞机技术的发展,目标过大且笨拙的飞艇已不再适合于广泛的军事应用。还没有等来炮火的考验,就要么被狂风暴雨摧毁,要么就在经济大萧条期间被拆解出售。

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威尼斯官方网站 28但是,1949年美军宣布终止XF-85的研究试飞工作。在这期间其原型机已经经过多次测试,后三次已经基本成功。短短四年,这款飞机的命运就被这样改变,其主要原因是:1美军当时财政资金紧张,不得不削减部分武器装备的研制项目。2当时二战盟军已经打败了主要对手德国和日本,这款飞机的需求已经不再迫切。3这种寄生飞机,在当时还是有很大技术难度,无法确保其释放和回收的安全,每一次回收都是一次极大挑战。因此,很快这款飞机就被封存了。

飞艇已死,飞机当立。就在美国还在以飞艇为平台折腾飞行母舰的时候,大洋彼岸的苏联已经开始研发以轰炸机为平台的子母机了。1931年,苏联空军科学研究院提出“链环”计划,具体内容是以图波列夫TB-1或TB-3轰炸机为平台搭载护航战斗机,提高轰炸机的生存能力。

两年后的8月份,美国空军成立,美国陆航相当一部分战斗机部队并入空军,根据新的战斗机命名条例,P-82更名为F-82战斗机。因为喷气式战斗机研制进程的缓慢,为了应对可能存在的三战威胁,美国陆航又采购了250架F-82战斗机部署在冲绳、日本、阿拉斯加。这些战斗机有100架F-82E仅具备白昼作战条件,剩下的100架F-82F和50架F-82G是加装了SCR-720和APS-4雷达的夜间战斗机,拥有全天候作战能力,替换了P-61"黑寡妇"夜间战斗机。1950年,甚至已经有个别装备了F-82的单位开始换装新一代的F-84、F-86等喷气式战斗机,直到1953年最后一架F-82战斗机便开始转为退役封存状态,"双野马"的时代落幕了。

这一研发计划进展十分顺利。据记载,设计人员为“链环”计划设计了9套方案,并为多数方案制造出了相应的验证机。其中,“链环-5”原型机还完成了人类史上首次成功的固定翼母机回收寄生机行动。

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其实利用两架飞机的现有机身,通过改进部分细节和机翼制成新型飞机的,并不止F-82一个,它还有好几种奇葩同类。这种设计虽然谈不上有多优秀,但对于增加航程、增加载重来说,其设计也是一个堪用的应急措施。前文提过,二战时期德国也曾考虑过生产BF 109Z,这可完全是由两架BF 109连接在一起的重型战斗机机。但它设计的初衷是为了替换已经老旧的BF 110。但在盟军开始空袭之后,这种设计被迅速摒弃。

“链环”计划的初始方案“链环-1”

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德军另外一种双体飞机He 111Z却在战争中发挥过巨大作用。它使用两架He 111四发中型轰炸机的机身,重新设计中段机翼并增加了一台发动机,最终形成了拥有5台发动机的重型牵引机,用于牵引He 321型滑翔机。在1943年的斯大林格勒战役中,15架He 111轮番上阵,将第6集团军的精锐救出包围圈,它也许算得上是二战时发挥出最大作用的双体飞机。

进行回收试验的“链环-5”

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不过,这些双体飞机都在二战后不久退出了历史舞台。He 111在1945年战争结束时还剩6架,F-82算得上是有史以来生产量最大的双体战斗机,但也仅仅在战后2年内生产了275架,这与总生产量高达1万多架的P-51,P-47等战斗机相比显得多么微不足道。如今虽然还有新的同类产品出现,最具代表性的就是"平流层发射"双体飞机,但它的主要用途是吊运运载火箭,飞至指定高度发射。这是因为双体飞机本身就是一种带有明显过渡性质、应急性质的产物,天生设计也存在着相当大的缺陷,实用性不大。

用于远程巡逻的“空中防卫母机”原型机,但因对飞行员技术要求过高而废置

1937年,“链环”计划团队推出了“链环-СПБ”机型,名称后缀的三个字母为俄文“联合俯冲轰炸机”的简写。这款机型的母机上搭载的不是一般的护航战斗机,而是挂载炸弹的战斗轰炸机。虽然说“让轰炸机挂着挂炸弹的飞机去轰炸敌人”这样的想法看起来有点浪费运力的意思,但这些寄生机比一般的轰炸机有着更好的机动性和更快的速度,能够更好地躲过敌方的拦截轰炸地面目标。

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“链环-СПБ”搭载的战斗轰炸机

苏德战争爆发后,十余架“链环-СПБ”参与轰炸了德军占领的炼油厂、桥梁等设施,让它成为了史上首款投入实战的子母机机型。在开战的三个多月内,“链环-СПБ”出击了至少30次,但这一机型的辉煌并没有持续太久。很快,在德军多支战斗机大队被调来“链环-СПБ”的主要活动区域后,苏军机队损失惨重,而“链环”计划也因战争形势而中止。

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反映“链环-СПБ”出击的绘画

二战期间,在实战中使用子母机的国家除了苏联,还有德国和日本两个轴心国。在战争后期,德国曾研发出一种名为“槲寄生”的子母机型,由一架Bf 109或Fw 190战斗机下挂一架无人驾驶并装满炸药的Ju 88轰炸机,在临近目标时瞄准并释放无人轰炸机直接撞击目标。

日本则研制出了臭名昭著的樱花特别攻击机,由轰炸机挂载飞至盟军船队附近后释放,进行自杀式攻击。两者听上去威力惊人,但实际上由于机动性差和战争后期失去制空权的缘故,这两种机型战绩平平。很多情况下还没见到目标,就被盟军的拦截机队击落了。

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“槲寄生”子母机

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挂载樱花特攻机起飞的一式陆上攻击机

至于30年代初还拿飞艇当飞行母舰的美国,由于后来狂点航空科技树,无论是战斗机还是轰炸机都有着十分可观的远航程和高载弹量。就算是在相对缺乏陆地机场的太平洋战场,美国海军也用数量占绝对优势的航空母舰把日军揍回了本土。在这种情况下,美国自然没有必要发展以延长续航时间为主要目的的子母机型。

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二战期间英美护航战斗机的航程对比。到了战争后期,从英国起飞的盟军护航战机已能覆盖几乎整个西线战场

战后不久,美苏领导的两大阵营陷入冷战,开始了漫长的军备竞赛。为了保护自身的战略轰炸部队,美国再度打起了飞行母舰的主意,研发了可挂载在B-29和B-36轰炸机上的XF-85“哥布林”战斗机。

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这款战斗机有着良好的机动性,但火力较弱,续航时间也很短。更重要的是,“哥布林”没有起落架,只能通过轰炸机的回收装置进行回收,而寄生机回收装置在诞生近20年后依然没有发生太大的革新。在一次回收失败造成的坠机事故后不久,“哥布林”的研发计划被终止。

后来,美国空军又尝试了基于F-84战斗机的寄生机试验机,甚至还在70年代有过将波音747客机改装成飞行母舰的研发计划。但随着空中加油技术的日趋成熟,这些计划最终还是失去了研发的价值。

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把护航战斗机与轰炸机两端翼尖相连的“Tip-Tow”计划

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思路更为传统的FICON计划

威尼斯官方网站,上世纪末至今,无人机在军事领域大放异彩。除了基本的侦察外,一些无人机还挂上了弹药,成为精准打击目标的廉价手段。据相关报道,从2008年至今,仅美国一国便利用无人机发起了超过300次打击行动,击杀约2200人,其中67人为误伤平民。2014年,美国国防高级研究计划局开始着手研发可在空中放飞并回收的无人机项目,代号“小精灵”。

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美国国防高级研究计划局官网上的“小精灵”概念图

次年,《皇牌空战7》公布,游戏中挂载大量无人机的军械巨鸟也正式露面。直到今年游戏发售后,才有后知后觉的玩家开始跑到“小精灵”计划相关的视频下面评论:“这不就是军械巨鸟的前身么?”

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无人机的广泛应用对战争能够产生怎样的颠覆性影响,是《皇牌空战7》所要探讨的问题。在游戏的设定集中,开发组留下了这样的观点:正因无人战斗机被赋予了行使破坏的力量,其AI才更需要具备人性。

生活在科技高速发展的年代,面对新技术带来的种种可能,应该坚守怎样的底线。这一问题应该时刻在我们的心中被反思。

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