美国海军喊,配件短缺【威尼斯正规平台】

2020-04-15 作者:威尼斯官方网站   |   浏览(182)

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一架“超级大黄蜂”在“林肯”号航空母舰上降落。    文/杨益    美国国防部监察长办公室近日发布报告称,美国海军正遭遇大麻烦:因缺少零部件,导致不少F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机无法正常出击,这种情况将对美军战斗力造成严重影响。怪哉,美军一向财大气粗,军费也高居全球首位,为何他们的先进战机反而会缺少零件?本期为您解答这个问题。    ●谈兵·大麻烦●    “超级大黄蜂”五大零件缺货    美国军事部门嚷嚷军备短缺,并不是稀罕事。美国军费虽然“盘子”大,但陆海空还有海军陆战队都想抢大头。为了争得国会多拨款,让自己的项目获得通过,总要想方设法闹出些理由来:今天叫嚣某国威胁论,明天抱怨航母太少,后天又说陆军装甲车质量差打不过恐怖分子。不过,从美国国防部监察长办公室这份报告指出的现状来看,战机的零件短缺也并非完全无中生有。其中较为严重的,便是F/A-18E/F“超级大黄蜂”。    F/A-18E/F“超级大黄蜂”,是F-18“大黄蜂”的升级版,其中“E是单座,F为双座”。“超级大黄蜂”1995年首飞,美国海军采购了400多架,是美国海军的王牌舰载机种。    相对于之前的“大黄蜂”型号,“超级大黄蜂”一方面延长了机身,加宽了机翼,同时采用隐身材料,提升了隐身能力,此外又增加了载弹量、载油量和武器部署的灵活性,作战半径提高了40%,续航时间增加了50%,作战能力大幅度增强。过去20年间,“超级大黄蜂”参加了多次重要任务,伴随美军的十余个航母编队耀武扬威。    可是近来,“超级大黄蜂”却因为零件陷入窘迫。据称,目前“超级大黄蜂”所需的零件库存数量已经严重不足,有的零部件甚至断供。这意味着,美国海军在未来将难以保证现有战机编队完成突发作战任务。一旦作战任务下达,战机出击频繁,损耗的零件就无法及时更换补充,战机随之也就失能。    美军原本制定目标,要在2019财年末令“超级大黄蜂”机队战备完好率达到80%。如今这个目标难以达成了,据称目前只有50%的“超级大黄蜂”能够保证执行作战任务。    根据监察长办公室的这份报告,“超级大黄蜂”有五大零部件缺乏最严重,包括发电机、中央座舱显示器、主目标感应器、通信天线和尾翼方向舵传动装置。显然,这五大类都是核心器件。发电机自不必说,缺了它飞机就瘫痪了;中央座舱显示器和主目标感应器是驾驶员的眼睛和飞机的视神经,通信天线则是飞机的耳朵,没了它们“超级大黄蜂”就会变成“超级无头苍蝇”;尾翼方向舵是控制飞行方向的重要设施。五大部件严重缺乏,让美国海军航空兵和地勤非常崩溃。    “大黄蜂”吃起同伴“肢体”    在零部件短缺下,为了拼凑出能用的战机,美军不得不挖东墙补西墙,从别的战机上拆卸下零部件来给一线飞机用,“大黄蜂”开始“吃起同伴的肢体”来了。据参议员迈克·肖恩贝利说,“为让现役战机起飞,他们甚至打起博物馆陈列机的主意”。    如果说“拆飞机修飞机”还算在承受范围内,那么更可怕的是直接从报废的飞机上拆下零件来拼成一架勉强可用的飞机。    就在前两年,太平洋舰队的技师们翻出3架20年前因事故报废的旧飞机残骸,把它们的可用部分拼在一起,做成了一架“新”飞机。美海军航空兵部队指挥官称,看了感到头皮发麻。    ●谈兵·析原因●    原因一:军事产业的资本吞噬    按理说,美国军工研发和生产能力强,美军获得的经费也比其他国家多,为何“超级大黄蜂”还落入这样的窘境?最根本的原因,军火资本借着美军发财。    美国军工之前尝试过国有企业化,但以失败告终,现在主要军工企业几乎都是私有,被资本控制,以追求市场利润为唯一导向。换言之,军工企业考虑的不是美军的需要,而是能实现多大利润。当然,美国政府手握钱袋子,可以通过军火商间的竞争保证质量。但军火商同时也用政治献金,扶持自己在政府的代言人。把持军火市场的资本在角力中占据上风,这就造成军队的需求让位于资本的需求。    美军抱怨的一个重点是过度的知识产权保护制度。美国政府专家格拉泽称,“军工大鳄”设置的知识产权垄断,是导致军费消耗过大的重要原因,那些接下大单的军工企业,把持了后续的维护和零部件供应。虽然这两者的技术含量不高,中小厂商也能胜任,但其利润也是非常丰厚的,所以“军工大鳄”牢牢把持着这份权利。他们与军方签署的制造合同条款,很多明确规定,军方不能获得制造数据等资料,也禁止军方向其他中小厂商寻求帮助。    “大黄蜂”服役已经30多年,“超级大黄蜂”服役也20多年,许多零部件的生产线被军工企业削减或撤销,从而难以为济。前述“超级大黄蜂”五大缺货零件中,中央座舱显示器的玻璃由于型号过时,制造商已不再生产,库存仅剩68块。这68块用完后,显示器就只能用一块少一块了,除非军方能出高价让厂商重启生产线,或者动用其他市场手段找到替代品。至于另一款缺货的通讯天线,是因为拥有天线生产订单的厂家搬迁停产,导致“超级大黄蜂”有超过一年的时间未能获得新的天线。    原因二:新旧争宠,旧残新贵    “超级大黄蜂”陷入困境的另一个原因,是美军为了维护霸权,投入大量资金进行武器升级换代,导致旧有武器资源被挤占,运维陷入困境。    以GDP和军费为例。1998年美国GDP为9万亿美元,军费为4116亿美元;俄罗斯GDP为2700亿美元,军费为213亿美元。到了2018年,美国GDP为20.5万亿美元,军费为6490亿美元;俄罗斯GDP为1.58万亿美元,军费为600亿美元。    也就是说,20年间美国GDP的优势,对俄罗斯从33倍减少到13倍;军费的优势,对俄罗斯从20倍减少到11倍。优势的减少,对美国而言意味着霸权的动摇。尤其在一些先进领域,如六代机、无人机、机器人作战、高超音速武器等方面,俄罗斯等国依靠后发优势,已经达到了与美国齐头并进,反过来构成挑战。面对压力,美国的对应策略就是加大对新武器的投入,试图保持“领先一个身位”的状态。然而这是要花钱的。尤其是随着世界经济的发展,新武器的烧钱从货币量来说远远超过旧武器。    美国监督项目专家格拉泽指出,这些决策者“宁可投入大笔资金制造不成熟的新型武器,也不愿多花钱为现有武器制造更多零部件。然而事实证明,很多花在新型武器上的钱都打了水漂儿。    比如“烧钱专业户”F-35战机,据称在21世纪初的几年,美国急于让F-35战机形成战斗力,为此不惜取消“超级大黄蜂”的零部件采购合同,以保证F-35的经费。结果,“吞金兽”F-35畅快地把“超级大黄蜂”牙缝里省出来的钱吃得一干二净,依然未能形成战斗力,同时“超级大黄蜂”零部件采购也给耽误了,两头落空。    ●谈兵·还有它●    新贵F-35    也难逃厄运    美军部队中受此困扰的不仅是“超级大黄蜂”,连新贵F-35战机也难逃厄运。据日本媒体报道,美军的F-35也因为零部件不足,有近3成无法起飞。美国政府问责局的报告书指出,F-35甚至连必要的任务都完成不了。    据称,由于大批飞机零部件未修理完成,加上F-35经常进行改良升级,使得之前预备的零件有可能因为设计落后无法应用,再加上美军驻扎海外各地,零件必须从兵工厂万里迢迢运输过去,物流也令人头疼,导致F-35需要长时间等待零部件才能完成维修。    为零件抓狂    非美军独有    为零件断供抓狂的不仅是美军。几年前韩国媒体就曾报道,韩国空军的F-15K战机因配件不足无法起飞。这种情况在2015年共发生了50次,2017年仅上半年就发生了60次。每次的修理耗时也从8天延长到17天。为了在零件不足下维修,韩国空军只能把配件从一架飞机上拆下来给另一架飞机装上,这样“贡献”出配件的战机自然无法执行任务,KF-16战机也因为电子战装备缺陷或反雷达配件停产等原因,经常难以出击。    配件不足问题很大,配件质量不过关更危险。二战后期,日本帝国主义在侵略战争中人力资源消耗巨大,竟把大批十多岁的中学生放进战斗机制造工厂。这些年轻人没有工作经验,很难制造出合格零件。据统计,仅1944年12月和1945年1月这两个月,前线部队新补充的战机上就发现了10万个不合格零件。一架四式战机在飞行训练中,于6000米高度时机身前部发动机支架断裂,整个发动机脱落,失去动力的飞机带着飞行员从高空坠落,化作了火焰包围的棺材。

美代理防长用F词骂自家F-35?美国有线电视新闻网26日的报道中说,沙纳汉本人对此予以否认,并澄清说:我骂的是F-35战机项目,不是战机本身。

F35项目一直以来都饱受可靠性方面的质疑和诟病,但是尽管大家都了解这款战机存在许多这方面的问题,但是恐怕只有很少人知道一个事实,即F35一度由于配件短缺,而造成接近3成战机不可使用!

故事要从今年3月说起。

据土耳其阿纳多卢通讯社4月26日报道,根据美国政府问责办公室在周四新发布的一份调查报告显示,美军的F35战斗机存在严重的性能问题。据估计因为大量普遍的零部件短缺,在去年的5月至11月F35战斗机机队存在大面积的战力受损的现象,估计仅仅有27%的F35战机可以执行所有战斗任务。而即使是只用于执行单一任务例如制空或对陆攻击,F35机队中能够正常使用的也不过只有52%。

据美国“政治”新闻网报道,多名前政府官员透露,曾在波音工作超过30年的沙纳汉在五角大楼内部会议上对洛克希德·马丁公司的F-35战斗机项目进行了十分严厉的批评,认为洛马公司挤掉波音拿到的这个项目“差到极点,如果是波音,事情要好得多”。还有政府消息人士称,沙纳汉曾在会议上用F词来形容F-35战机。于是,他被华盛顿一家独立监督机构投诉了。

按照世界的正常标准,一种正常战机的性能属于正常范围则要求至少60%的该型战机可以执行所有类型的各种作战任务,而执行专一任务的比例则必须达到75%以上。由此可以看出,F35的表现完全可以用糟糕来形容,根本不能算是一款合格而成熟的武器。按照美国政府问责办公室的报告,去年的6个月里至少就有4300个零件等待修理,如此普遍的零件短缺造成F35的战斗力大打折扣。

3月20日,国防部督察长办公室宣布,已对指控沙纳汉违反职业道德和行为准则、偏袒前雇主波音公司并打压其竞争对手的投诉展开调查。

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据CNN4月26日的最新报道,沙纳汉对于用F词形容F-35坚决否认。根据美国国防部4月25日发布的一份报告,在美国国防部督察长办公室就沙纳汉是否违反任何道德协议展开调查时,他向调查人员表示,他不仅没骂F-35战机,甚至还夸这款战机“非常棒”。而他用F词形容的是这个战机项目。

而出现这种情况并不令人意外,在全球化已经不可逆转的今天,F35这种外销多国的所谓世界战斗机的生产和零件攻击,自然也就会牵扯到许多国家。F35外销十几个国家,其中许多国家例如日本和土耳其都会生产部分F35的零部件。正因如此,一旦F35战机出现故障需要对部分零部件进行更换,这个工作就会涉及到国际贸易方面的问题。而印度恰好是饱受这方面问题折磨的最好例子,拥有万国造装备的印度坏一架飞机都需要通过国际手段进口零件,旷日持久且效率低下是常态化的事。

“沙纳汉先生告诉我们,他并没有用F词形容F-35战机,”美国国防部报告写道,他告诉我们F-35战机“非常棒”,“他告诉我们,他说的是F-35战机项目”。

除去在国际之间零部件难以快速流通的问题外,F35零部件的生产制造也并不可靠。首先最近闹得沸沸扬扬的美土矛盾就值得关注,美国威胁因为土耳其购买俄罗斯防空系统就要把后者踢出F35项目,然而,土耳其公司提供了包括机身结构和组件以及中心机身在内的许多F35的关键部件。美国与土耳其存在大规模的冲突矛盾,对F35的零件供给绝对不是一个好消息。

报告还称,沙纳汉对F-35战机项目的整体批评是基于各种各样的问题,其中包括“库存备件部不足”以及每小时飞行的成本降低得没有足够快。

更可笑的是,美国的制造业早已不复多年前的辉煌,他们甚至还不得不从自己最希望进行技术封锁的对手那里进口零件。美军虽然天天都想着对中国进行技术封锁,不过F35却非常讽刺地被迫使用中国进口的零部件。之前就有消息曝出,美国国防部自己查出来F35上的雷达起落架等处的磁石,使用的是中国工厂进口的原料。

CNN说,最终,沙纳汉被证明没有任何不法行为。因为调查人员认为他对F-35项目的评论是“实质性的”,“且与政府其他高级官员对F-35项目的评论一致”。

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那么,让沙纳汉陷入调查的F-35战机,表现究竟如何?

出现这种情况,可想而知美国的制造业已经衰落到了什么地步。美国经历多年的制造业流失后,就算是老牌军工企业也不得不承认其产能收缩的事实。在这种情况下,经过层层外包之后,美军的机密武器终于到了不得不从中国进口零部件的地步。

据洛克希德·马丁公司介绍,F-35战机集隐身性能、超音速、超机动性及最先进的传感器融合科技于一身。CNN称,这款战机被吹捧为“军用航空的未来”,一直是美国总统特朗普的最爱,他曾多次称赞F-35。CNN还提到,F-35战机项目是世界上最昂贵的武器项目。

威尼斯正规平台,其实自从F35设计之初,其设计过度追求先进性忽视可靠性,重视多国联合制造而忽视配套的零件交流体系的问题早已出现。在美国人不顾一切边造边改的过程中,大量的问题被曝出不足为怪。在18年的大检查里,F35被查出996处缺陷其中包括110处可能导致严重事故的一级缺陷,而在今年4月F35也出现了第二起坠毁事故,可见其问题毛病之多。而零部件在生产和流通方面的问题长期得不到重视,结果自然就是触目惊心的7成战机成为了昂贵的次品。

但根据美国国会下属监察机构美国政府问责局最新报告,F-35战机近期表现似乎欠佳。报告称,由于备件短缺,近30%的美军F-35战机在2018年5月至11月期间无法正常飞行。该问责局还称,国防部“积压了大约4300件需要维修的F-35零部件”。

美国政府问责局还发现,“F-35战机的性能远远低于作战人员的要求,也就是说,该战机无法执行多数任务或按要求飞行”。而低于预期的原因,主要在于F-35备用零件短缺,而且都分部在世界各地以至于难以管理。

报道称,五角大楼和洛克希德·马丁公司都表示他们正在与美国政府问责局合作,以实施其最新报告中的具体建议。威尼斯正规平台 4

[ 责编:丁玉冰 ]

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